Dane techniczne Opel Astra H Cabrio 1.9 CDTI 150KM 110kW 2006-2011. Produkowany od 2006 do 2011 roku. Pojemność skokowa 1910 cm3. Typ silnika diesel. Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 2000-2750 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie.
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 3 581 ogłoszeń Znaleziono 3 581 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! przewód rurka OPEL ZAFIRA B ASTRA H CDTI Części samochodowe » Osobowe 30 zł Garwolin dzisiaj 21:20 Sterownik silnika komputer VECTRA C CDTI 0281014449 55566276 Części samochodowe » Osobowe 150 zł Włoszczowa dzisiaj 21:11 TURBOSPRĘŻARKA OPEL ASTRA H MERIVA A CORSA D CDTI Z19DTH 90KM Części samochodowe » Osobowe 350 zł Gózd dzisiaj 21:03 Przepływomierz OPEL Vectra C CDTI 0281002618 Części samochodowe » Osobowe 29 zł Janikowo dzisiaj 21:03 Silnik 120km Z19DT Astra/ Zafira/ Vectra Części samochodowe » Osobowe 1 700 zł Korolówka-Osada dzisiaj 21:02 OPEL TURBO-SPRĘŻARKA 55196760 Części samochodowe » Osobowe 320 zł Garwolin dzisiaj 20:49 OPEL FIAT JTD CDTI CZUJNIK WAŁKA ROZRZĄDU 0281002213 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Zduńska Wola dzisiaj 20:38 PRZEPŁYWOMIERZ ALFA ROMEO 156 JTD OPEL SIGNUM VECTRA C ASTRA H CDTI 0281002618 55350048 Części samochodowe » Osobowe 30 zł Przeźmierowo dzisiaj 20:33 OPEL VECTRA C CDTI STEROWNIK SILNIKA 0281011914 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Zduńska Wola dzisiaj 20:24 PRZEPUSTNICA OPEL VECTRA C ZAFIRA B CDTI 120KM 55199974 ORYGINAŁ WYSYŁKA! Części samochodowe » Osobowe 300 zł Przeźmierowo dzisiaj 20:11 ROLKA OPEL PASKA W-KLIN. 04- ASTRA H V Części samochodowe » Osobowe 37,95 zł Sosnowiec dzisiaj 20:11 ZAWÓR EGR OPEL VECTRA C ASTRA H ZAFIRA B CDTI ORYGINAŁ WYSYŁKA! Części samochodowe » Osobowe 50 zł Przeźmierowo dzisiaj 20:11 Pokrywa silnika do Opel Vectra C, Signum, Astra, Zafira cdti Części samochodowe » Osobowe 100 zł Bydgoszcz dzisiaj 20:04 ZAWÓR EGR Opel Saab Alfa Romeo Suzuki jtdm tid ddis cdti 55186214 ev-eu007 Części samochodowe » Osobowe 80 zł Kołbiel dzisiaj 20:03 Turbo Opel Astra III Vectra C CDTI 120KM Części samochodowe » Osobowe 500 zł Korolówka-Osada dzisiaj 19:54 Opel Astra H Zafira B CDTI magistrala wodna wody rura silnika 55188662 Części samochodowe » Osobowe 160 zł Radom dzisiaj 19:51 Opel Astra H Zafira B CDTI przepustnica 55199975 Części samochodowe » Osobowe 120 zł Radom dzisiaj 19:51 TURBOSPRĘŻARKA 55196766 OPEL FIAT 150KM Części samochodowe » Osobowe 350 zł Paradyż dzisiaj 19:43 TURBOSPRĘŻARKA 55190872 OPEL FIAT 150KM Części samochodowe » Osobowe 300 zł Paradyż dzisiaj 19:43 Listwa wtryskowa wtrysk Opel Vectra C Zafira B CDI CDTI Części samochodowe » Osobowe 100 zł Jejkowice dzisiaj 19:43 Opel Astra Zafira B CDTI zawor EGR spalin Części samochodowe » Osobowe 70 zł Radom dzisiaj 19:30 Opel Astra Zafira B Vectra C CDTI vacu vacum pompa Części samochodowe » Osobowe 50 zł Radom dzisiaj 19:29 Opel Astra Zafira B CDTI obudowa filtra oleju Części samochodowe » Osobowe 40 zł Radom dzisiaj 19:29 Opel Astra H Zafira B CDTI rura waz powietrza Części samochodowe » Osobowe 40 zł Radom dzisiaj 19:29 # ROZDZIELACZ PALIWA OPEL VECTRA C ZAFIRA B CDTI 55202754 A501 FIAT Części samochodowe » Osobowe 15 zł Janikowo dzisiaj 19:29 KOMPUTER OPEL ASTRA CDTI 0281011667 55189924 Części samochodowe » Osobowe 400 zł Poznań, Jeżyce dzisiaj 19:26 KOMPUTER OPEL VECTRA C 0281012869 55201790 Części samochodowe » Osobowe 350 zł Poznań, Jeżyce dzisiaj 19:26 KOMPUTER OPEL VECTRA CDTI 0281011816 55189926 Części samochodowe » Osobowe 500 zł Poznań, Jeżyce dzisiaj 19:26 KOMPUTER OPEL 0281012549 BR 55198922 Części samochodowe » Osobowe 750 zł Poznań, Jeżyce dzisiaj 19:24 ZAWÓR RECYRKULACJI EGR OPEL CDTI Części samochodowe » Osobowe 149 zł Bojanowo dzisiaj 19:23 TURBINA TURBOSPRĘŻARKA OPEL CDTI Części samochodowe » Osobowe 299 zł Bojanowo dzisiaj 19:23 KOMPUTER VECTRA C 0281017064 55575556 SB Części samochodowe » Osobowe 800 zł Poznań, Jeżyce dzisiaj 19:22 GŁOWICA SILNIKA OPEL VECTRA C Części samochodowe » Osobowe 399 zł Jarosławice dzisiaj 19:21 Docisk sprzęgła Opel Zafira B CDTI Części samochodowe » Osobowe 70 zł Kętrzyn dzisiaj 18:55 Komputer sterownik silnika opel astra III H 150KM 2005r Części samochodowe » Pozostałe 350 zł Żukówko dzisiaj 18:50 turbo turbina turbosprężarka OPEL ASTRA H ZAFIRA B CDTI 150KM 773720 5001s Części samochodowe » Osobowe 500 zł Garwolin dzisiaj 18:50 Opel Astra Zafira B CDTI czujnik polozenia wal Części samochodowe » Osobowe 30 zł Radom dzisiaj 18:40 #TERMOSTAT OBUDOWA OPEL VECTRA C CDTI 2008 r. nr 55203388 Części samochodowe » Osobowe 49 zł Janikowo dzisiaj 18:40 Sterownik silnika Opel Zafira B CDTI nr: 55198922 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Zawiercie, Centrum dzisiaj 18:33
Na rynku wtórnym przeważają doskonałe, opracowane przez Fiata diesle 1.9 CDTI w różnych wariantach mocy (100/120/150 KM). Optymalnym wyborem będzie odmiana 120-konna, ale pozostałe również są godne uwagi.
Turbodiesel dCi jest bardzo popularną jednostką w autach firmy Renault produkowanych w latach 1999-2006. Później z większości modeli został wyparty przez nowszą 16-zaworową jednostkę dCi. Jednak te kilka lat wystarczyło, aby na rynek trafiła olbrzymia liczba pojazdów z dieslami dCi. Można je spotkać również w Nissanie Primerze P12 i Suzuki Grand Vitarze. Jednak historia diesli Renault z bezpośrednim wtryskiem paliwa nie rozpoczęła się od tego silnika - pierwszy był turbodiesel dTi, który zadebiutował w modelu Mégane I w 1997 roku. Jego kariera była dość krótka, bo już w 1999 roku w większości modeli zastąpiono go nowoczesnym, nieustępującym konkurencji dieslem z układem wtryskowym common rail. Diesle dTi rozwijały moc 80 lub 98 KM i w stosunku do nowszych konstrukcji dCi są przede wszystkim znacznie głośniejsze, pracują z większymi drganiami i nieco więcej palą. Jednak dzięki zastosowaniu rotacyjnej pompy wtryskowej i mniejszemu ciśnieniu wtrysku ich układ zasilania jest bardziej żywotny i tańszy w naprawie niż w przypadku common raila. Niestety, większość aut z tym silnikiem jest już dość mocno wysłużona i ma spore przebiegi, na ogół większe niż 300 tys. km, dlatego usterki układu wtryskowego czy turbosprężarki się nasilają. Jednak potencjał wytrzymałościowy układu korbowo-tłokowego jest na tyle duży, że warto rozpatrzyć remont powyższych elementów i jeszcze kilka lat jeździć bez większych problemów ze strony jednostki napędowej. Niestety, wadą diesla dTi jest wysoki koszt wymiany napędu rozrządu zalecanej po zakupie każdego egzemplarza bez wiarygodnej historii. W skład kompletu wchodzą pasek rozrządu, trzy rolki, w tym jedna ze skomplikowanym napinaczem, i Pompa wody – jeśli skorzystamy z dobrych części, cena kompletu może sięgnąć tys. zł. W dCi wymiana napędu rozrządu jest tańsza, bo rolki zredukowano do jednej napinającej. W efekcie cała operacja wymiany nie powinna kosztować więcej niż 800 zł. Jednak motor dCi może uprzykrzyć życie w inny sposób, zwłaszcza że większość aut z tym silnikiem również ma bardzo duże przebiegi. Zanim jednak przeanalizujemy jego ciemne strony, trzeba go trochę pochwalić. Przede wszystkim na tle konkurencji diesel Renault wyróżnia się bardzo cichą pracą i małymi drganiami, jest dynamiczny, nie ma wyraźnej turbodziury i nawet podczas szybkiej jazdy mało pali. To wszystko sprawia, że podróżowanie autem z silnikiem dCi jest bardzo przyjemne i niezbyt drogie, a więc większość z nich jest dość intensywnie eksploatowana – małe przebiegi w przypadku 7-10-letnich egzemplarzy są bardzo rzadkie. Łatwe i tanie jest elektroniczne podniesienie mocy, więc egzemplarzy po takim niewidocznym tuningu również jest sporo, a z pewnością na trwałość silnika wpływa to negatywnie. Jeśli chodzi o usterki turbodiesla dCi, to najbardziej nagłośnione są awarie turbin. Stało się tak dlatego, że potrafiły zepsuć się nawet już po przebiegu 60-80 tys. km. Z drugiej jednak strony w wielu egzemplarzach wytrzymują one nawet ponad 300 tys. km. Jak zawsze dużo zależy od szczęścia i jeszcze więcej od sposobu eksploatacji oraz częstej wymiany oleju (warto zmniejszyć częstotliwość do 15 tys. km). Wymiana turbosprężarki nie jest jednak największym problemem, za jej regenerację zapłacimy nie więcej niż 800-1500 zł. Drożej będzie w przypadku turbin ze zmienną geometrią montowanych w niektórych wersjach wersjach. Dużo problemów sprawia naprawa układu wtryskowego. Warto zaznaczyć, że do diesla układ paliwowy dostarcza firma Bosch i jest on znacznie trwalszy niż w jednostce dCi, w której montowane są głównie układy Delphi. Niestety, duży przebieg robi swoje i wtryskiwacze coraz częściej trzeba wymieniać. Największy problem jednak w tym, że bez odpowiedniego oprzyrządowania niekiedy nie da się ich wyjąć. Poza tym wtryskiwaczy nie można swobodnie podmieniać, każdy z nich jest fabrycznie kalibrowany i po montażu musi być zakodowany. Czasami dochodzi również do poważnych usterek w układzie korbowo-tłokowym zapoczątkowanych obróceniem się panewek. W takim przypadku najczęściej naprawa jest nieopłacalna i trzeba poszukać używanego silnika – koszt około 3 tys. zł bez osprzętu. Na szczęście kłopotliwy w eksploatacji filtr cząstek stałych ma niewiele diesli dCi. Technika - W silniku dTi wtrysk bezpośredni realizowany był za pomocą sterowanej elektronicznie rotacyjnej pompy wtryskowej i mechanicznych wtryskiwaczy (ciśnienie w układzie dochodziło do 800 barów). Jednak jednostka ta była tylko wstępem do całej rodziny silników Diesla z wtryskiem common rail. Pierwszy tego typu motor dCi/107 KM pojawił się w Renault Lagunie I w 1999 roku, a dostawcą układu wtryskowego była firma Bosch. Ciśnienie wtrysku wzrosło do 1350 barów, co w połączeniu z elektromechanicznymi wtryskiwaczami pozwoliło poprawić strukturę mieszanki i lepiej kształtować proces spalania. Dzięki temu diesel dCi stał się dynamiczniejszy, ekonomiczniejszy i znacznie cichszy od swojego poprzednika. Sukcesywnie wprowadzano kolejne wersje mocy i drobne ulepszenia. W 2001 roku w motorze dCi/120 KM zadebiutowała turbina ze zmienną geometria, a wtrysk common rail II generacji (ciśnienie do 1600 barów) wprowadzono w 2005 roku przy okazji debiutu najmocniejszej, 130-konnej wersji diesla Typowe usterki- W przypadku silnika dTi i dCi usterki są podobne jak w większości turbodoładowanych diesli z bezpośrednim wtryskiem. Jednak ze względu na znaczne różnice w systemie zasilania (mniejsze ciśnienie) problemy z układem paliwowym diesla dTi są rzadsze. Mimo to trzeba się przygotować na konieczność naprawy wtryskiwaczy, pompy wtryskowej (z powodu wysłużenia) lub turbosprężarki. W nowszym dieslu z układem common rail problemy z systemem wtryskowym są znacznie częstsze, chociaż auta są młodsze, a koszty naprawy wyższe. Jednak nie na tyle, by straszyć na tle pewno częstą dynamiczną jazdę na wysokich obrotach nie najlepiej znośi turbosprężarka, która czasami psuje się po skandalicznie małym przebiegu. Zdarzają się również tak poważne awarie jak uszkodzenie panewek na wale korbowym. Najczęściej jednak przyczyną nieprawidłowej pracy lub problemów z rozruchem jest uszkodzenie jednego z kilku czujników. W większości przypadków koszt ich wymiany nie przekracza 200 zł. Podsumowanie - Na temat silnika dCi krąży wiele negatywnych opinii mówiących o jego dużej awaryjności. Jest jednak w tym dużo przesady. Owszem, jednostka ta ma swoje problemy, nie jest lubiana przez mechaników, ale ma też istotne dla użytkowników zalety i wielu z nich ją chwali. . 21 273 415 771 695 387 23 187silnik 1.9 cdti 120 km opinie
